昭和57年10月 165系撮っていたら101系に被られた

房総急行はマーク付きで狙いに行ったらダイヤ改正を前に大多数が外されてましたが気を取り直して撮っていたらこの有り様。当時は、あーっとか文句言ってたけど今見ればこんな被りも悪くは無いかと思う次第です。

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こちらは時短 80系デザインのNEWDAYS

まさか閉店かと気になっていってみたら営業時間が短縮されたものの健在で一安心。

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【悲報】藤沢駅ホーム 立食いそば屋「大船軒」閉店

しばらく休業してると思ったら閉店になってました。帰宅途中に小腹がすいた時便利だったので、悲しいです。

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MSEの連結シーン

実はまじまじ見るのは初めてでした。

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この一連の作業がボタン操作だけで自動的に行われるようです。かつて国鉄165系の連結シーンは2-3人がかりだったかと思いますが、要員の問題で幌を繋がない列車もあったかと思います。

ラストスパート

3日間の臨時運行の最終行程、小田原から海老名までおよそ40分ぐらいで走るので特急ダイヤで帰っていくところを記録。まさか、この後2時間近く抑止されたとは知りませんでした。

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箱根湯本で出発を見送り、下道で戻ったけど時間ありそうだったので線路際に行ってみたら間に合ってしまいました。

イルミネーション 試験点灯

1週間後からなのでまだ先かとおもってたら、試験点灯してました。

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夕暮れ時、原宿で航空機撮影

風向きの関係かと思われますが、夕方近くなると新宿や渋谷上空を飛行機が降りてくる姿を見ることができます。

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これはちょっと失敗
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色づいた銀杏も入れて
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滑走路を2本使っているのか2機同時に降りてくることもありますが、流石に画面に収まらず。
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もう一方の航路
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月と一緒はちょっと難しいです。
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ここでちょっと間が空いたので、退散しました。
今気付きましたが、フライトレーダー見ながらならば接近が分かってよかったのに失念してました。ちなみにこの記録はすべてコンデジ(ソニーWX-500)で撮影しました。ただいきなり望遠側だと飛行機は追いづらいので広角側で機体を画面中央をキープしながらズームしていくと見失わないで行けますが、画面から機体が外れるとピントが迷って見失ってしまいます。
スターフライヤーアップ忘れてました。
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VSE ロマンスをもう一度 を追いかけた日

この飛び石連休はVSEの団臨が3日間走る予定。毎日3行程のスケジュールが組まれているので、初日11/23は電車を使っての追いかけを敢行。が、朝が起きれず第2行路の途中からの参戦となった。列車はすでに相模大野の電車基地に入線していたので、相模大野駅のペデストリアンデッキで出庫して来るのを待ち構えました。この後のコマは架線柱の影が掛かるので半端な位置ですがこちらを掲載。

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急いで駅に戻り海老名方面に先行しようと試みるも、下りの普通列車を待機させて先発して行ってしまいました。(8000形との並びはこの時に撮影)
となると、秦野で折り返して戻ってくる第3行路の上りを撮るしかないが、駅近で景色が開けているこちらをチョイス。が、秋の日が落ちるのは速くすでに明るさは失われつつある中を先行のEXE原色編成が通過。

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このあと3000形急行が来て本命通過だが、さっきのEXEの方が良く撮れているような。まあ、本命あるあるですね。

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この後は海老名で折り返して下ってくるので、この場所は撤収。ここでご一緒された方、楽しいひと時をありがとうございました。
が、日はどんどん暮れてくるので自分は秦野構内で迎えることに。列車に合わせてカメラ振ったら後ろが切れました。なぜか秦野は誰もいないので、ここで後続退避かと不安になりましたが、通過で一安心。

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このあとは小田原まで追いかけるものの、すでに箱根湯本に向かった後だったので、戻ってくるまで待機。小腹が空いたので箱そばで腹ごしらえして、JRホームへ。現役の時に見たこの風景を押さえておきたかったのでした。

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このあとは、新松田に先行して踏切で撮ろうともくろむも、VSEの方が先発なので追いかけは終了。
残る2日はどうするか思案中です。



駄画像 8000と50000の並び

慌てて撮ったら何じゃこりゃな出来に

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全線フリー乗車券

このチケット買って沿線めぐりです。お目当ては白くて流麗なあの車両です。

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