貴重なED16 1がなんということでしょう!

先日の拝島駅と同じネガなので、多分同じ日の撮影です。ED16 4が来たので撮っていた模様。この位置で上り列車だと五日市線から?
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相変わらず半端な撮り方。
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ナンバー撮ってみたりとか。
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そこへ不意打ち。
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い、貴重なトップナンバーが~。この時はまた撮ればよいさぐらいに思っていたら結局出会えず仕舞でこれが唯一の記録となりました。そろそろやばいとか言われつつ、まだ後継機がどうなるかも分からなかった時期なのでのんびり構えてました。当時は奥多摩〜浜川崎まで広範囲に活躍していたので案外特定ナンバーを追い掛けるのは大変だし、そういうこだわりもなかったもので、撮り逃した次第です。
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1977年?拝島駅にて

八高線ホーム脇に佇むDD51よりも気になるのは西武拝島線の旧型電車。

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その車体に水滴状の模様があるのはおそらく現像処理の作業ミスか何かでしょう。セルフ現像覚えたての頃なので・・・。あっ、DD51はきちんと全体を写してますのでそちらも。

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相鉄20000系甲種

テレワーク終了後にちょっと撮ってきました。

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豪雨下の酒匂川

河川敷の様子を見に行ったら激しい雨が降り出し鉄橋も霞む。

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川全体の様子はこんな感じ。

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押入れからの掘り出し物

数年前、実家を整理した時に持ってきたまま存在を忘れておりました。53-10改正特集は既に装丁が崩壊してバラバラになり掛けてます。

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この当時は改正毎に主要線区のダイヤが一冊にまとめて掲載されていたのですね。情弱な割には的確に貨物列車を撮っていた記憶があるのはこのためだったか。青梅線とかあったので大いに役にたったはず。
今はなかなか開示されないのは、セキュリティの問題、撮影マナーの問題あたりが原因なんでしょうか。

箱根登山鉄道 復旧

彫刻の森付近の紫陽花もだいぶしおれて一部ドライフラワーのようになってしまいました。何はともあれ復旧おめでとうございます。

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で、何となくおさまりが良くないので1:1サイズにトリミングしてみました。気分的には中間の1:1.25ぐらいが良さそうな。

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サンライズエクスプレス通過

国府津で見てきました。

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で、この後が大変でした。駅前のコインパーキングに入れ、精算しようとしたら小銭が足らずお札は千円のみ対応、万札崩そうにも、近くのコンビニはコロナの影響で早じまい、手近な飲み物の自販機は千円札のみで途方に暮れて20分ほど浪費しました。最近増えた電子マネー対応のパーキングだと良いのですが。

新しい非日常2

平日はほぼ毎日見ていた185系もたまにしか見ない存在に。

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新しい非日常

まさか、在宅ワーク主体でE217系を見ることが珍しくなるとは思いもよりませんでした。

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113系の時は全面置換えに5年かかりましたが、今度は何年でしょうか。

小田急線内で活躍するEF65

新製したばかりの5000形を新松田駅に押し込むEF65。踏切の向こう側から撮った方が引きが取れそうだけど、こちら側にした理由は単純にスポット照明が2灯あって光量が稼げそうだからでした。

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ひと仕事を終えて御殿場線に帰って行くEF65.このあとは短期で御殿場線を沼津まで下り、東海道線経由で新鶴見まで帰るのか。そのまま国府津に抜ければ近道でもそちらに走らせられない事情があるのでしょう。
でも、そのまま東に向かうならば徹夜してでも下曽我辺りで待つかも。古い雑誌を見ると、EF60の牽く御殿場線貨物などという写真があって、国府津~松田を走る電気機関車を見てみたい気がします。

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小田急5000形甲種

御殿場線との連絡線を通り、小田急上り線で待機する5000形。背後は東名高速。

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夜あそび

昨日は珍しく小田急5000形の甲種輸送が東海道を下るので、撮りに行くつもりが完璧に失念。木曜夜ということもあって、御殿場線の深夜の部を見てきました。
しかしながら、通貨の頃になって本降りの雨となり、結局EF65が小田急線から退去するまで居残ってしまいました。
小田急線内の輸送は、翌朝が辛くなるので諦めて帰宅しました。

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福岡出張-1

先週は福岡に行く用事がありました。福岡だと大概は飛行機を選択するケースが多いと思いますが、行程を調べた結果、往路は新幹線利用としました。神奈川県西部に住む身としては羽田空港まで結構遠くて、同じ時間に家を出て博多駅到着時間は飛行機と約30分差でした。
結果、車中でたくさん眠れる新幹線に軍配が上がりました。
あさ、小田原から「ひかり631号」に乗ると車中は20名くらいの乗車。乗換の名古屋までは1時間16分なので眠らないように頑張っていると、静岡付近で減速運転に。車内放送によれば「浜松付近で悪天候の影響で徐行運転しており前が詰まっている」とのことで遅れを覚悟していると、速度は回復した模様。その浜松では凄まじい豪雨で洗車機の中に居るような状況に。そんな中でも高速で走る新幹線の凄さに感心していると「定時で」豊橋到着。豊橋機関区の庫などを見ながら加速し
名古屋までは19分なのであっという間な感じで到着。ここで後続ののぞみに乗り換えだが、博多行までは15分あるのできしめんで朝食。「のぞみ7号」は期待したN700Sでは無かったが、こればかりは運なので仕方なし。車内販売からコーヒーとアイスクリームを買う頃には米原通過。外は段々と晴れてきて京都や新大阪では良い天気。姫路城を見たあとは意識が遠のき寝落ちした様で気がつくと岡山。車両基地の黄色い電車群を見ながら福山城を見た辺りでまた記憶が無くなり、気がつくと広島到着。
水が濁っていない様に見えた太田川を横切り、300km/hの高速運転を堪能していると新山口駅直前でオハ35-4000番台を目撃。海底トンネルの実感が無いまま新関門トンネルを抜けて小倉着。ここからは15分で博多なので降り支度をしているとすぐに着いた感じ。
降りてホームをだらだら歩いていたら上りのこだまが来るとの放送が聞こえてきたので待っていたら500系と遭遇でした。
小田原から4時間49分の行路でしたが適度に眠って早起きの寝不足を解消できたので快適な旅路でした。
帰途の工程はその二に記述します。

空から見た梅雨前線

先週の福岡からの帰途はSFJ機で空を飛んで帰りました。梅雨前線が南に逸れて福岡は天気でしたが、愛媛上空に近づくと巨大な雲の塊が近づいてきました。このあとこの雲の中に入り激しい揺れに見舞われました。

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西鉄貝塚線

20年くらい前に今はなき津屋崎まで行ったので、先週は二駅だけ乗ってきました。

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踊り子15両編成は長すぎて

後まで写しきれません。

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富士急行 滝上を行く

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博多南

出張の用件が終わって少し時間が有ったので博多南を訪問。しかし、列車本数が少ないことを前もって調べなかったために後で冷汗をかくことに。

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横浜で伊豆ロイヤルエクスプレス

運転日でしたか。

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JR九州 香椎線のDENCHA

パンタグラフを下げたまま走り出すのは違和感ありまくり。

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京浜東北線、E233系の線路計測?

東海道線で追い越した時に線路を煌煌と照らす車両がいてびっくり。これがうわさの営業列車の計測装置ですか。咄嗟なのでうまく撮れてませんが。

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500系こだま

博多に着いたらこれが来て1人盛り上がってました。

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ただいまから院長先生の回診が始まります。

某医療ドラマのようにアナウンスしてくれるとタイミングがとりやすいのですが・・・。動画も撮るべくコンデジもスタンバイさせたのにトンネル飛び出しゆえに撮りそびれました。

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1986年秋、長野県を巡る直流急行型電車お別れ旅-4

松本に戻ると、今度は特急「しなの」で木曽福島へ。381系はこの時が初乗車でこれ以降は乗ったことがなかったことを今更ながら思い出した。木曽福島では街歩きとそば屋での昼食でひと時を過ごし、松本にまた「しなの」で戻った。

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そして次はこの度のラストランナー急行「アルプス8号」で新宿に戻るべくホームに向かう。
次のダイヤ改正で「アルプス」は夜行便のみが定期で残り183系置き換えなのでグリーン車付き長編成の幹線急行としてはこれが最後の乗車となる。おそらく臨時急行は165か169系の6連なのは予測がついていたので、区間限定ではあるがグリーン車の切符も用意した。
しかしながら、こうそぅ運転が期待できる塩嶺トンネル区間はモーター音を聞きたいので自由席車のモハに着席して出発を待つ。
(つづく)

国府津に疎開 横須賀線用E235系

この顔に何となく惹かれるのはクハ75かクハ77を思わせるから?

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伊豆ロイヤルエクスプレス

北海道に行く前のひと働き。

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横須賀線用E238系試運転

連日根府川に来ておりますが、あっちまで行くのはさすがに無理。近場でこのような中途半端な感じで何とか撮りました。

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雨天の中を往く

1日在宅ワークだと気分転換したくなるのでちょっとだけ外出。

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横浜駅に進入する横浜線電車

ここのSカーブ、209系のときはよく撮りました。

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