続キンゴローの部屋

(追記)
この時は先頭車に近付けなくて離れた場所から望遠気味に撮ったのでした。今週はどんな状況になるやら。

スマホで撮影のため見辛くて恐縮です。

このチラシ、外周を583系のイラストがぐるりと囲んでいます。

大船駅をプラプラ歩いていたら見つけました。チラシはたくさんあったけど、このツアーってまだ空きがあったっけ？

9/5夜に横浜発じやあまともには撮れなさそうですね。

お出掛けするならこの切符！！だそうです。

大船駅

湘南モノレールにも乗れて便利なんですが、現地でしか買えないのはなー。

ちなみに、この地域は各社でフリーパスを出しています。

酒田であけぼのの到着を待っていると２番線ホームに折り返し鼠ヶ関行きとなる列車が到着。撮り鉄らしい人達も集まり出しました。

鼠ヶ関行き

トワイライトの運行状況は不明ですが、交代の乗務員さんがホーム先頭に待機する様子が見えたので、定時で運行していると確信しました。そこで、ようやくミニ三脚の出番です。コンデジで動画を撮りつつ一眼も併用と欲張ります。
そして下りホームに接近放送が聞こえトワイライトエクスプレスの到着です。

ま、気張ったとてこの程度のものしか撮れませんが(汗)。

トワイライトが停車すると、今度はあけぼの入線撮影のためいそいそと移動。すかさずあけぼの到着です。

あけぼの上野行き

目の前に展開する寝台特急の二本並び！

全盛期を彷彿させるこの光景、いつまでも見ていたいけど・・・、そうも行かずそのままあけぼの車内に乗り込みます。
そして、トワイライトエクスプレスが発車。食堂車のお客さんがこちらに手を振ってました。そしてこちらも発車。上野に向けて８時間程、寝台特急の旅が始まりました。

東海道新幹線開業50周年を記念して色々なイベントがあるようです。

東京駅前八重洲地下街？

昨日ですが、地下鉄千代田線を大手町で降りて、迷路のような地下道を歩いて八重洲付近に到着。元々、キャラクターショップが多数ある場所ですが、特設会場として東海道新幹線とコラボしたキャラクター専門のお店が登場。キティラーの娘にドクターイエローとハローキティのクリアファイルを買いました。

元小田急車の方が脚光を浴びているようですが。

富士急ハイランドのアトラクションが大月駅で乗れるとは知らなかった(違)。

先々週のこととなりましたが、中央線の中距離電車に乗ったらスカ色のC1編成でした。

お約束の天狗様と

この上り電車到着後に、下り電車が間を置かず発車だったのでてっきり折り返しと思いきや、この電車は日野迄回送で長野色の別の編成が下り列車でした。お陰で車両の背後に待ち客多数、写らないように撮ってました。

スマホで撮影

記憶違いでなければ、東海道線、横須賀線分離運転の前は、この電車が停まっている線路が東海道の下り本線でした。線路が真っ直ぐ延びているのはその名残だと思います。

かつての下り本線に折り返しの湘南新宿ラインが待機中。

1980年のGWに鎌倉に行った帰途、横須賀線上り列車で大船に着き、対面にいた待避中の東海道線下り列車に乗り換えました。その時、下りのブルートレインが通過して往くところだったのでその辺りの記憶だけははっきりとしております。

横須賀線とは奥ので立体交差してました。折しも上りのE217系が通過中。

横須賀線上り列車は右方の５番線ホームに到着。乗り換えた東海道線下り列車は画像中央の６番線ホームに停まっておりました。

34年も経過しているのと、当方の断片的な記憶では往時の様子を知るのは難しそうです。

土曜日の午後に子供と行って来ました。着いたのは13:30頃だったので整理券の必要なイベントとかには間に合わず時間的にちょうどだった車体上げの実演会場にまずは行きました。

奥側の車体をクレーンで上げて見学者側で移動用のトレーラー(名称失念)に載せて、建家の外へ搬出。今度は逆の工程で車体を元の台車に載せる内容でした。
前半の工程は動画を撮っていたので戻す方の工程を写真に撮りました。これはトレーラーから車体を持ち上げた処です。

台車に車体を載せる処です。

仕事場でクレーン作業は見ることがありますが、あのように大きな車体を数人のチームで連携しての作業は初めて見ました。なかなか見応えのある作業で見とれてしまいました。

自分が小学生の時にこの様なイベントがあれば夏休みの自由研究に苦労しなかったのに、と思いました。うちの子は自由研究は終わっているので書かないらしいですが。お父さん的には異業種での作業安全の考え方とか参考になりました。

先週115系を見に行った時のこと、八王子駅コンコースで昼食を取りホームに向かう途中、マンスリースイーツのお店の前を通りました。キレイな店員さんの呼び掛けに反応して小腹が空いたときように１つ購入。しかしそのまますっかり忘れていて家に帰ると憐れペッタンこに。
でも、家族で食べてみたら美味しくてもっと買っておくんだったと後悔しました。今月中は八王子に行く予定は無さそうなので、どこかで出店するのを待つしか無さそうです。

http://hawaii-sweets.com/event/?p=660

E257系になってから山岳部では撮っていないような気がしたので大月に行った時に撮って来ました。

初狩ー大月 2014.8.

大月駅から徒歩10分ほどでした。

先週のことですが、推回撮った後は鶯谷の陸橋から本運転を狙ってみました。
ホームからだと京浜東北との被りのリスクと背景のけばけばしさを回避したかったのです。
しかし、いざ行ってみると灯りがほとんど届きません。そこで、自分のいた陸橋の灯りが当たる直下を撮りましたが、こんな結果でした。

鶯谷

あらら、画像横倒し→直しました

山形に来たのは1997年のお正月フリー切符で山形新幹線からこまくさに乗り換えた時以来なので17年ぶりとなります。今回降りてみて、Suicaエリアになっていたのは驚きました。
今度は新庄行きの普通列車で701系でした。ちょうど夕方のラッシュ時なのでロングシートも苦にはなりません。


山形

発車するともう19時なので、すぐに真っ暗、気がつくとうとうと寝てました。子供に起こされるとキレイな月夜でした。東根辺りだったでしょうか。
この辺りも列車は結構な高速運転をしており、小気味よく走ります。しかし、なぜだか33年前に急行津軽1号で深夜の奥羽本線を辿った時のことを思い出してしまいました。あの日は旅行の初日の興奮と列車の揺れであまり眠れなに夜でした。当時の単線区間の交換駅の多くはＹ字ポイントで駅の通過の度に左右に揺さぶられたのでした。あと新庄迄１駅の舟形では上りのつばさを通します。そして、新庄到着。まずは奥羽本線の秋田行きが先発して行きました。われわれは陸羽西線の経由の酒田行きに乗り込みます。快速最上川と愛称が付いてました。


新庄駅にて

この快速列車なかなかの俊足で、新庄ー余目間43kmを43分で走ります。即ち、表定速度は60km/Hとなり、関東近郊の中距離電車と同程度の速度となります。停車駅数とかが違うので条件は異なりますが、地方交通線としては善戦しているようです。
しかしながら、真っ暗な中なので最上川の車窓もわからないままに陸羽西線を走りきり、余目からは羽越本線に入ります。長い橋梁で最上川を渡ります。今夜は風は穏やかで、特急いなほの事故現場とは思えないような静かな夜でした。しかし、ここでは今後の列車の安全運行を祈らずにはいられません。そして、酒田に到着。案内放送は、すぐの接続の秋田行きの乗り換えを促しておりますが、ここで今回の18切符の旅は終了。到着ホームの近くに見えた上り貨物列車のEF81を見ておりました。


酒田

ところで、この酒田21:17発秋田行きの終着時刻は23:05、先程新庄で見送った奥羽本線の秋田行きの秋田到着は23:03でこの時間帯だと、新庄から秋田までの所要時間は横手経由でも酒田経由でもあまり変わらないのでした。酒田経由の方が遠回りに感じられるのでこれは意外でした。
酒田からはいよいよあけぼの乗車です。
(続く)

昨日の続きです。E233系の試運転列車が折り返して行くと今度は185系の試運転列車が姿を現しました。
昼間の東海道線は10分間隔なのでこちらの試運転も10分間隔で運転しているようです。

この編成の特徴であるダブルのサロ。

踊り子108号で到着した編成と並びました。

この時間に合わせて行けば、185系同士の並びを見ることができるので、ちょっと得した気分でした。

ようやく見ることが出来ました。

この神田方向から急勾配下ってくる光景は見ものですが、今日の暑さで陽炎やら何やらで、ボヤボヤの写りに。

接近してきた処でもう一枚。

2014.8.東京

土曜日のこと、高尾から乗った中央線快速電車が国分寺駅待避線に入ったので後続特急に抜かれるものと思い下車。するとその電車は通過待ちもなくそのまま出発して行きました。
そのまま待っていると後続電車は特急と特別快速を待避して行きました。特急が遅延していたのかもしれません。
ところでここの駅の西国分寺側は西武国分寺線も見えるので中央線と会わせて撮ってみました。

後続の快速電車

E257系のあずさに抜かれます。

時間が前後しますが西武国分寺線の3000系が来ました。

高校生の時は毎日のように見ていた西武3ドア車だったのですが、国分寺線での活躍はあとどのくらいなのでしょう。

臨時わかしおを見に行った帰り、時間帯も合っていたのでここに寄ってしまいました。

尾久ー上野 2014.8.15.

段々と日没が早くなり、青く成りかけた景色の中の通過でした。

昨日は北総線に乗ってみたくなり東松戸へ。ここから、アクセス特急に乗り高砂で少し寄り道しました。

いきなりスカイライナーの回送が登場。

二段窓の車両が来ました。昭和50年代の車両でしたっけ？

この場所は様々な車両が来るのでもっと居たかったのですが都合で退散、日暮里に向かいます。

あれれ？HD300置き換わったのではなかったのでしょうか？

ビックカメラの宣伝ではないですよ。

P.S. 八王子橋上の蕎麦屋がきらく亭になっていたので、ネギトロ丼ラー油セットを頂きました。今から115系乗りに行ってきます。

宇都宮からは新幹線ワープです。

先ずこっちはスルーして

こっちに乗車。

窓側こそ空いて無いものの二席並びで着席。宇都宮は晴れて暑かったのに北上するにつれて徐々に曇って来ました。まだ台風の余波があるのでしょうか？郡山では雨がぱらついて来ました。
しかし新幹線はさすがに速く、もうすぐ福島です。到着と同時に速足で前方に向かいます。いわゆる福島ダッシュですが同類の方は見掛けません。
子供を促して何とか16号車に乗るとデッキは立ち席客で混雑。仕方がないので客室に入ると、なんと1席だけ空きが有りました。子供を有り難く座らせて頂き、外を見れば、列車は板谷峠に向けての上り勾配に差し掛かっておりました。この辺りの感覚は在来線特急の時とあまり変わっていないような気がします。
20年以上前に辿ったスイッチバック駅の遺構を懐かしく眺めていると米沢は間もなく。この車両からも数名が下車して席が空きました。しかしながら、デッキの人たちは移動する様子も無いので有り難く着席させて頂きました。でも、下車駅の高畠はすぐ、小雨の降る中の到着です。ちょうど上りのつばさが来てこの駅で行き違いです。

右側通行ですれ違いました。こちらは停車あちらは通過で(でも運転停車)1線スルーの配線でした。

駅の観察等は次回に記載します。