続キンゴローの部屋

テレワークで仕事をしていると静かすぎて落ち着かないことがある。そこで、ユーチューブを探して、列車の走行音を流してみたら、これが思いのほか気が散らない。こんなのはワタシだけかもしれないが、チョイスが良かったのか、特急北越の音声は、ほとんど全体的にアップテンポな高速運転のためか、小気味よく仕事が捗った。
時折、新幹線車中で一心不乱にパソコンを打っている人を見かけるが、あれと同じ効果なのかもしれない。　
ところで、今更ながら特急北越号の魅力に気が付くもののもう乗れないのは残念な限り。線形の良さも相まってほとんど高速運転しているのはさすがというべきか。

過去の録音のうち気に入ったものはいくつがあるが、間違いなくこの八甲田は上位に来るはず。鉄道旅行をしているうちに何時しか客車列車は一番前の車両がお気に入りとなっていた。大概は空いていることと機関車の音がよく聞こえるためである。

この日は残暑厳しい上野駅を前夜に出発して一晩走り続けて来た八甲田の一番前9号車に乗っていた。
時刻は5:59、列車は浅虫(当時)に停車していた。青森駅まであと一駅だが、見た感じ起きている人は半分くらい。冷房は夜半に送風に切り替わったようで心なしかムシムシするため窓を1cmほど開けてみた。前方らは機関車のブロアの音と踏切の音が聞こえている。
ブシュという音とともに折戸の閉まる気配、少し間があって(おそらく、車掌と機関士の無線交信の後に)、長い汽笛か鳴りやや強めのがったんという感じの引き出し、モーターの音が高まり列車は動き出す。
踏切の音が。だんだんと近づき遠ざかって行くと同時くらいにポイントが合流する音、前方から汽笛が聞こえると列車はとんねるに突入。このあいだ、機関車のモーター音はどんどん高まり列車は速度を上げていく。聞こえてくるモーター音は吊り掛けサウンドというのが気分を盛り上げる。ふっと音が軽くなりトンネルの外に踊り出す。列車は全力疾走の感じで風を切って進んでいく。短い橋梁を渡ると汽笛が鳴りトンネルに突入。先ほどと違うのはモーターの音がほとんど聞こえないこと。加速はほぼ終わって惰行運転しているようだか速度的には90-100km/hほど出ているようだ。3つ目のトンネルを抜けるとポイントを通過して野内駅を通過ホームが終わると、またポイント通過の音がして野内駅の構内を抜け出す。が、残念ながら録音はここで終わり。このあとに到着前の放送だけが録音されていた。もっとも、放送の始まる頃にはかなりの人が起き出してきて車内は騒がしくなっていたのでこれで良いのかも。
青森到着前の放送では、連絡船乗り換えの方は機関車側の上る階段をご利用ください。奥羽本線、津軽線乗換と青森で下車の方は1号車側の階段を、というおなじみの放送を聞くも今回も自分は1号車側の階段にむかうのであった。
急行八甲田は夜行列車ながらかなりの高速ダイヤでスジが引かれ乗っていても小気味よさを感じる列車だった。この音声はいずれデータ化してお披露目したいと考えている。

東北新幹線の本格開業から3か月ほど経った2月の週末、宮城に居る母方の従姉が結婚するため家族を代表して母親と二人で出かけることになった。従姉なので妹の方が良さそうだが期末試験直前だったようで父と留守番に。往路は行くだけなので周遊券のメリットが活かせる急行利用、翌日は四季が終わってからの帰途ゆえに東北新幹線初乗りと相成った。

管理がズボラゆえに切符コレクションはほぼ壊滅、フィルムも一部喪失している我がコレクションのうちで奇跡的にほぼ残存しているのが録音テープである。
先日記述したとおり、東北新幹線の本格開業に備えてバイト代を投じて、購入したのは昭和57年10月のこと。その日は午前で授業が終わったので新宿のヨドバシカメラに向かった。買ってしまうと早速試しどりしたくなるのは人の性でその足で上野駅に向かったようだ。手元にある60分テーブのA面には、
14:30発　ひばり17号
14:33発　新幹線リレー15号
14:48発　みちのく号
と相次いで出発していく様子が記録されていた。そして、つぎが15:30発のはつかり11号の入線風景。
子供の頃はほぼ毎年親の帰省で宮城に行っていた自分にとって、上野駅の地上ホームは楽しい思い出のスタート地点。当時は決してきれいとは言えなかったこのエリア、今は往時の面影がなくなってしまったのは少し寂しい感じです。地上ホームの一部は高架ホームが覆い被さっているのと、当時の特急電車はダブルパンタゆえに摺動音が大きく響き旅立ちの気分を否が応でも盛り上げてくれました。

話を戻して、はつかり号のところでテープの内容を文字化すると、
「お下がりください。18番線に特急はつかり11号が入線致します。」との案内放送の後、近づいてくるジョイント音、モーターやブロアの音、パンタグラフの摺動音が目の前を通り過ぎて行くと食堂車の甲高い発電機の音が横切り、キキキー、きゅん、というブレーキ音とともに停車。
「業務連絡、トーハチ番の1M、ドア扱い願います。」ドアの開くとともに「お待ちどうさま、どうぞご乗車ください。15:30発の青森行の特別急行はつかり11号です。」
ながらで文字化してるのでミスタイプはあるかもしれませんが、雰囲気を感じ取って貰えれば。
(なお、音声データのアップロードは手間がかかる方法しか知らないため、やらないつもりなので悪しからず。以前You Tubeにアップするため無理やり画像をつけたら結構面倒だったのでやる気が起きません。)
このあとは、京王5000系の急行運用を録音のためそそくさと帰宅。とはいえ、混んでいたため記録したのは北野〜めじろ台だけの体たらく。しかしながら、5000系の優等列車の記録はこれかしかないので、録音しただけてもマシかと。
ところで、ズボラな性格が災いしてこの録音がいつのことなのかは今となっては不明。
しかも、このあとにメモに無い八王子駅での中央線の記録が入ってました。
なお、これ以降の録音テープについてはほぼ、録音日列車番号、車両番号、記録した区間をきちんと記入しておりました。
また、このテーブB面は2年以上空白で、昭和60年2月に新幹線リレー37号、上野〜大宮録音されてました。新幹線上野駅乗入でリレー号も終焉だったのでお別れ乗車したらしいです。