岡山で115系

まだまだ113系も含めこういうのがゴロゴロ居ります。が、単色のためかあまり人気がなく、381系やくもが去ったあとは蜘蛛の子を散らす様に人がいなくなりました。

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どのみちこちらも早々に消えるのだから、撮っておくに越したことは無いと思うけど、アウトオブ眼中な人が多いみたいで。カラシ色がいけないのかも。
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米原駅に佇む117系

2010年9月、東海道新幹線から特急「しらさぎ」に乗り換えるときに撮影。
まともに117系を見たのはこれが最後だったような。

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自分にとって、117系のファーストインプレッションは国鉄の完成予想図ですが、あれの出来栄えがいまいちすぎて大いに萎えたのがトラウマです。結果的に実車ははるかにシャープな出来栄えでほっとした印象があります。

115系3000番台 瀬戸内色が復活

デビュー当時、東海型の前面と117系の様な側面が合体した姿を雑誌で見た時は鮮烈でした。東海型が好きな自分としては、それまでの153,165系からお多福顔の117系への置き換えは、ブルーライナー色消滅ともども受け入れがたかったがゆえに、115系3000番台は待望の容姿と思えましたし、青帯も好ましいものに思えたものでした。なので、さっそく出向いて撮って・・・

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あれれ~、やけに褪色した鮮明さに欠ける写りだな~

って種明かしをすれば、37年前山陽本線の確か、戸田~富海で写した同車でした。やはりカラーネガフィルムの劣化は激しくて、青かったはずの空は黄変しているありさま。せっかくの復活なので今の機材で撮り直しておかねば・・・。とはいえ、山口県は遠いです。出張でもあればいいのですが。
そうそううまくはいかないのですが、なぜかグランドひかり終焉の時期に大阪に用事が出来たり、富士・はやぶさ、なは・あかつきの廃止が近づくとそっち方面の用事ができるめぐりあわせがあったので、そのうち来るかもしれないことをちょっとばかり期待してみたりします。ただ、出張ついでだと行動に制約があるので痛し痒しではあるのですが。

御殿場線内で110km/h走行する211系

昨日乗った列車は211+313系の編成、中間運転台横の席が空いていたのでメーターを見ていたら、対向列車の影響で数分遅れていたため駅間の長い区間でぐんぐん加速、若干届いてませんがこの後110まで引っ張りました。

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211系の110km/h運転なんて静岡辺りの東海道線では普通かもしれませんが、あちらはロングレールなのに対してこちらは定尺レールなのがポイント。

JR東海311系

デビューの時の新快速は鮮烈でした。中京圏の東海道線は線形も良く常時最高速近くで疾走していく感じ。しかも東京側先頭はクモハなのでモーターのも高らかに激走し、途中で待避する貨物列車の脇を通過するときは貨車のあおり戸が風圧でバタつく様子が分かりました。

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残念ながら315系と置き換えで徐々に姿を消しておりますが、サハを外して3連化して御殿場線にでも来てくれたらと妄想しております。