続キンゴローの部屋
お気楽鉄道ファンのブログです。
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島原鉄道キハ20
2007年に長崎県に仕事で行った時のこと。仕事が長引くことも考慮して最終便を予約してたら昼過ぎに終了。とはいえ今から戻っても夕方過ぎるのは明白なので素直に予定のフライトに決定。5時間ほどの空き時間は島原鉄道を訪問することとしました。しかしながら列車のタイミングが合わないため長距離バスで島原を目指しました。この辺りは高速道路は通っていなかったため一般道を観光タイプのバスが走る路線でした。
目的の1つはこの時走っていた元国鉄キハ20、島原に着くと到着まで数分だったので最寄の踏切にダッシュして何とか捉えました。その後は歩いて南島原に移動し、第2の目的の特徴的な入江を背景に列車を撮影してから島原鉄道の列車で諫早に戻り空港に向かいました。廃止予定の区間は時間切れで行けませんでした。
2007.7. 島原ー島鉄本社前
目的の1つはこの時走っていた元国鉄キハ20、島原に着くと到着まで数分だったので最寄の踏切にダッシュして何とか捉えました。その後は歩いて南島原に移動し、第2の目的の特徴的な入江を背景に列車を撮影してから島原鉄道の列車で諫早に戻り空港に向かいました。廃止予定の区間は時間切れで行けませんでした。
2007.7. 島原ー島鉄本社前
1981年3月 福井鉄道
尼崎港の前日は福井鉄道を訪れてました。おそらく、雑誌の記事で廃止が近いことを知り旅行に組み入れたんだと思います。
行程は大垣行から乗り継ぎ米原へ、ここから客車鈍行で武生まで。武生で南越線を探すのに手間取ったら、ちょうど貨物列車がやって来ました。その後は南越線を往復して、武生至近の鉄橋で南越線を撮影し、今度は福武線に乗車して福井迄行きました。
福井からは敦賀に戻り、敦賀発東舞鶴、綾部経由の京都行という列車で綾部乗り換え福知山に降り立ち、ここの待合室で一夜を過ごしました。京都行は照明が白熱灯の客車があったのでその車両に乗りました。あの頃は客車列車が結構走っていたため、客車三昧な1日でした。
慌てて撮った貨物列車、おば様方が被った
カマの撮り直し(たぶん)
終点の粟田部駅
南越線の車両
武生の近くの鉄橋で撮影してみました
北陸本線ではEF70が活躍中 確か福井駅
行程は大垣行から乗り継ぎ米原へ、ここから客車鈍行で武生まで。武生で南越線を探すのに手間取ったら、ちょうど貨物列車がやって来ました。その後は南越線を往復して、武生至近の鉄橋で南越線を撮影し、今度は福武線に乗車して福井迄行きました。
福井からは敦賀に戻り、敦賀発東舞鶴、綾部経由の京都行という列車で綾部乗り換え福知山に降り立ち、ここの待合室で一夜を過ごしました。京都行は照明が白熱灯の客車があったのでその車両に乗りました。あの頃は客車列車が結構走っていたため、客車三昧な1日でした。
慌てて撮った貨物列車、おば様方が被った
カマの撮り直し(たぶん)
終点の粟田部駅
南越線の車両
武生の近くの鉄橋で撮影してみました
北陸本線ではEF70が活躍中 確か福井駅
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