交直流近郊型415系

17系を出したので415系も。こちらは2019年の九州出張の時に小倉駅で見掛けました。今はこの鋼製車は運用離脱してるらしいです。

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4/17は417系の日

総勢15両、運転区間も仙台近郊に限られあまり目立たない存在で終わってしまいました。当初は数多く残る客車普通列車の置き換えを目論んでいたのではないかとも考えられますが、国鉄の財政難もあって追加の増備が無かったと考えられます。結局は余剰となった急行型を改造して同じ構造の車体を載せた717系に移行していった感じです。
どちらにしても、黒磯以北でのみ使うならば交直流設備は不要だったので、どういう意図だったのでしょう?北陸本線にも入れる構想があったのか、無かったのか?

2002年6月 郡山(再掲かもしれません)
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品川駅で見た横浜線車両

本日用事で品川駅に降り立つとこんなのが居ました。

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たぶん、東京総合車両センターで検査するかしたかの車両と思われますが、なぜ大崎からダイレクトに行かないのかは不明。色々理由があるのでしょうけど、

山北のD52

1週間ほど前の様子ですが、ここに来ればD52に挨拶しないわけには行きません。



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ダイヤモンド富士

御殿場線を撮っていてふと富士山の方を見ると、まさに富士山頂上に太陽が沈むところでした。

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